Небываемое бывает, или Флот вдали от моря
Олеся Шишкина (Беленикина)Небываемое бывает, или Флот вдали от моря
В городе Воронеж у Адмиралтейской площади стоит корабль «Го́то Предестина́ция ». Это копия корабля, построенного более трёх столетий назад по проекту Петра I. Зачем царю понадобился «Гото Предестинация»? И почему он сейчас пришвартован у берега Воронежского водоёма? Давайте разберёмся вместе!
В начале правления Петра I Россия не имела выхода к морю. Но он был нужен стране. Ведь по морю можно отправлять корабли с товарами. Море открывает дорогу к другим странам, и оно же позволяет защищать границы с помощью флота. Видите? Без выхода к морским путям Россия не могла стать сильной и богатой державой.
Молодой царь Пётр I это понимал. Поэтому решил построить свои корабли. Местом рождения будущего флота он выбрал Воронеж и приехал туда в феврале 1696 года.
Но как же вышло, что колыбелью морского флота стал город, находящийся в сотнях километрах от моря?
Почему именно этот город?
В городе Воронеж протекала река с таким же названием — река Воронеж. Она впадала и всё ещё впадает в реку Дон. А Дон в свою очередь — в Азовское море. Удобный путь, правда? Выход к этому морю был важен, потому что он означал доступ к рынкам Турции, Греции и многих стран Европы.
Но из чего же строили корабли? Из древесины! В Воронеже росли вековые дубы и высокие сосны (сейчас такие сосны называются корабельными). Сделанные из этих деревьев суда служили десятки лет.
Конечно, царю Петру I требовалась строительная команда. И она нашлась: В Воронеже тех времён находился крупный речной порт и проживали мастера корабельных дел. Их знания были необходимы царю.
Как строили флот?
На берегах реки Воронеж возвели верфи — площадки для строительства кораблей. Вскоре появились первые суда: парусные галеры с несколькими пушками. Одна галера могла вместить двести пятьдесят человек. Строились всё новые и новые суда: большие деревянные, способные ходить по морям и оснащённые пушками. (Например, в конце апреля 1696 года на воду был спущен «Апостол Пётр» — тридцати шести-пушечный корабль). Работами руководил сам Пётр I.
Что это дало Петру I?
В конце апреля-начале мая 1696 года корабли отправились к Азовскому морю. В морском походе участвовали два больших парусно–гребных военных корабля — галеаса, двадцать три галеры, четыре брандера , более пятисот струг , около сорока мореходных лодок и ста тридцати плотов. (Здесь стоит изобразить каждый из кораблей и сделать к ним подписи). Они прошли реку Воронеж, затем реку Дон. А дальше начиналась река Азовка, впадающая в море. В месте, где Дон впадал в Азовку, стояла Османская крепость Азов. Царю Петру I было важно её взять. Ведь кто владел крепостью, тот владел всем Азовским морем.
Корабли царя справились, и крепость сдалась. Это была первая большая победа русского флота. А для всей страны началась новая эпоха — эпоха кораблей и морских путешествий.
А что же дальше?
Азовская крепость сдалась. Это означало, что Пётр I получил выход к Азовскому морю. Оно через Керченский пролив соединялось (и по сей день соединяется) с Чёрным морем. К нему-то царь и стремился. Но сил и умений его флотилии не хватало для такого похода. Пётр I сам мог работать плотником и строить корабли. Но также он понимал: ему и его подданным необходимо больше знаний и хорошие учителя. Поэтому в 1697 году царь Пётр отправился в Великое посольство — путешествие по странам Западной Европы. Там он узнал больше о кораблестроении, ремёслах и военной науке.
Как учился Пётр I?
Пётр I учился у лучших мастеров. Однако не все из них знали, что обучали царя. Ведь Пётр путешествовал под именем урядника Петра Михайлова. А официальными руководителями Великого посольства были другие люди: Франц Лефорт, Фёдор Головин, Прокопий Возницын. Именно они встречались с правителями посещаемых стран, пока «урядник» Пётр осваивал кораблестроение.
Почему царь России назвал себя урядником? На это было несколько причин.
— Путешествуя под настоящим именем, он оказался бы в центре внимания европейских монархов. Тогда царь не смог бы свободно перемещаться.
— Пётр I хотел избежать политических интриг, вызванных его путешествием.
— Под именем урядника Пётр учился и работал наравне с обычными людьми, не привлекая лишнего внимания. Например, урядник Пётр мог работать простым плотником на верфи в Голландии, а царь Пётр — нет.
За время своей поездки царь выучил артиллерийскую науку и получил аттестат «артиллерийского мастера». Работал на верфях. Посещал фабрики, крепости, музеи и даже анатомические лекции. Ходил на военно-морские учения.
Как видите, царь Пётр без устали работал и перенимал опыт учителей в самых разных сферах. А ещё он познакомился с мастерами из европейских стран и пригласил их на работу в Воронеж для строительства кораблей.
Пётр получил бесценные знания и вернулся в Россию. Он хотел, чтобы этими знаниями обладали и другие люди. Поэтому царь регулярно отправлял молодых дворян и мастеров за границу. Они тоже должны были освоить европейские науки и ремёсла, а затем применить в России полученный опыт.
Что происходило в те годы в Воронеже?
В Воронеж начали съезжаться мастера из Англии, Голландии, Италии, Германии, Австрии. В городе выросла целая немецкая слобода . (Раньше в России всех иностранцев называли немцами. От слова «немой». То есть, не говорящий по-русски).
В те времена посреди реки Воронеж находился остров. Его назвали Петровским. Он соединялся мостом с правым берегом. На этом острове возвели адмиралтейство и парусный двор. Появился деревянный дворец Петра I. Сам же город рос вдоль реки. Начали работать заводы и фабрики (литейно-пушечная, парусная, суконная). Появились типографии и библиотеки. В 1703 году открылась Адмиралтейская русская школа. Её выпускники пополняли экипажи боевых кораблей и становились кораблестроителями. Это было одно из первых подобных учебных заведений в истории России.
К сожалению, до наших дней здание школы не сохранилось. Но в Воронеже есть установленный в её честь памятный камень. На табличке на камне написано: «1703-2003. Памятный знак, установленный в честь первой государственной школы в г. Воронеже. Первые учителя этой школы Афанасий Побегайлов, Пётр Фролов, Семён Минин».
Как Пётр использовал полученные знания?
Царь наблюдал за кораблестроением в Европе. Вернувшись в Воронеж, он внедрил европейские методы на своей верфи. Но Пётр вернулся не только со знаниями. Он привёз в Россию мастеров, инструменты, навигационные приборы. Всё это позволило строить более мощные и эффективные в боях корабли.
Пётр I видел в Европе прекрасные школы и университеты. Поэтому он решил провести в России реформу в образовании. Царь создал учебные заведения для подготовки специалистов в разных областях — от кораблестроения до инженерии и военного дела.
Мы уже знаем про Адмиралтейскую школу в Воронеже. Другим примером была Школа математических и навигационных наук в Москве. Там готовили специалистов военно-морского флота. А ещё выпускники этой школы могли стать учителями в цифирных школах — начальных общеобразовательных школах для мальчиков. Пётр приказал создать такие школы во всех уголках страны. Обучение было бесплатным. Мальчики учились читать, писать, познавали географию и арифметику. Окончив цифирную школу, они трудились на благо армии, флота и промышленности.
Видите? Пётр I хотел не только сам обладать необходимыми знаниями. Царь хотел видеть в России умных, образованных людей, профессионалов своего дела.
А как же «Гото Предестинация»?
Царь Пётр I научился всему необходимому. Его поданные теперь тоже отлично разбирались в кораблестроении и военном деле. И иностранные мастера продолжали работать на верфях. Новые приборы, техники, чертежи — всё это теперь имелось и в России. Настало время воплотить мечты Петра в реальность и построить самые передовые корабли того времени.
В 1698 году Пётр заложил корабль «Гото Предестинация». Это было тяжёлое боевое парусное судно четвёртого ранга . Оно имело крупную артиллерию по бортам. «Гото Предестинацию» проектировали по примеру английских чертежей. Ведь во время Великого посольства именно английский флот особенно поразил Петра.
«Гото Предестинация» был первым российским линейным кораблём. Но что такое «линейный корабль»? Это название давали судну из-за его применения в бою. В Петровские времена многопалубные корабли выстраивались в линию. Все их орудия одновременно стреляли по противнику и наносили максимальный урон. Получается, что «линейный» — от слова «линия».
Что было особенного в «Гото Предестинации»?
«Гото Предестинацию» создали без участия иностранных мастеров. Российские кораблестроители к тому моменту получили достаточно знаний и умений. Царь Пётр внимательно следил за процессом, но он не мог всегда находиться рядом. В его отсутствие строительством руководили два русских мастера — Федосей Скляев и Лукьян Верещагин. (Они тоже обучались в Европе).
У «Гото Предестинации» было две палубы. Будто два этажа. Верхняя — открытая, с небольшими орудиями. А нижняя — с мощными пушками. Царь Пётр сам разработал форму киля. Киль — это продольная несущая балка в днище корабля. Она соединяет нос и корму. Эту балку Пётр усилил. Он построил её из двух частей. Если корабль садился на мель, нижнюю часть убирали, и судно могло продолжать путь. Ещё Пётр уменьшил осадку корабля . Потому что и река Дон, и Азовское море в некоторых местах неглубокие, а значит, там можно сесть на мель.
Царь сам придумал имя для корабля. Петру нравились иностранные названия. Поэтому он соединил немецкое и латинское слова. В переводе они означали «Божье предвидение».
В 1700 году судно спустили на воду. За процессом наблюдала семья Петра, почётные гости и западные послы. Их поразила красота «Гото Предестинации».
Что всё это означало для России?
В стране научились строить боевые корабли, появились специальные заводы для производства их оснастки , а также были подготовлены умелые мастера и моряки. Но Пётр хотел, чтобы Россия стала ещё сильнее. Поэтому он решил, что корабли нужны не только в Азовском море, но и на севере страны. Он начал строить флот на Балтийском море. Это море было очень важным: через него Россия могла торговать с другими странами Европы. В 1703 году Пётр основал на побережье Балтики один из самых красивых городов мира — город Санкт-Петербург. Он стал новым портом, через него велись торговля и культурный обмен. Россия превратилась в полноценную морскую державу и активно участвовала в европейской политике.
Но важно помнить, что наше военное кораблестроение начиналось с Азовского флота — первого большого флота России. И зародилось оно в Воронеже. Поэтому сейчас Воронеж называют «Колыбелью русского флота».
Какие свидетельства Петровских времён остались в Воронеже?
«Гото Предестианция» не сохранился до наших дней. Но современные судостроители, историки, архивисты и музейные работники использовали чертежи Петровских времён, чтобы спроектировать корабль. Им удалось воссоздать его исторический вид не только снаружи, но и внутри.
27 июля 2014 года, в День Военно-морского флота, в Воронеже состоялось открытие корабля. Сейчас это плавучий музей на воде. Его посетители узнают о строительстве и истории Петровского флота. Это и память о Петре I, и украшение города, и туристический объект. «Гото Предестинация» пришвартован у Адмиралтейской площади в Воронеже.
Длина корабля «Гото Предестинация» — тридцать восемь метров. Ширина — девять с половиной. А высота — около сорока метров.
Адмиралтейская площадь располагается на Петровской набережной. Площадь была открыта в 1996 году к трёхсотлетию российского флота. В память о месте, где зарождался флот, установили арку и ростральную колонну. (Ростральные колонны всегда стоят отдельно и украшены носами кораблей).
На площади находится Успенский Адмиралтейский храм — единственный свидетель пребывания в городе Петра I. (Воронеж сильно пострадал во время Великой Отечественной Войны, но храм устоял). Именно возле этого храма царь Пётр решил строить корабли в далёком 1696 году. В 1700 году здесь освятили один из первых утверждённых военно-морских флагов России. Флаг был поднят на «Гото Предестинации».
Воронеж не забывает Петра. В его честь названы Петровская набережная, Петровский остров, Петровский сквер. В этом сквере в 1860 году царю возвели памятник. К сожалению, от того памятника сохранился лишь постамент: во время Великой Отечественной Войны фашисты вывезли статую Петра на переплавку. Однако спустя несколько лет была отлита новая фигура. Её водрузили на постамент в 1956 году.
Сейчас город украшают различные арт-объекты, связанные с Петровской эпохой. Например, прямо в центре Воронежа можно встретить «Сапоги Петра» и «Бородовой знак «Деньги взяты». Что это за необычный знак? Дело в том, что царь Пётр заставлял бояр брить бороды и принять европейский облик. Те, кто продолжал ходить с бородой, платили деньги. Взамен им выдавали металлический жетон, как квитанцию об оплате. Этот жетон и был бородовым знаком (бородовой — от слова «борода»). Пример такого жетона, только сильно увеличенный, установлен в Воронеже. На жетоне написано «деньги взяты», к нему прикреплены ножницы и боярская борода.
Это только часть историко-культурных объектов города, связанных с Петровской эпохой.
Почему это важно?
История Петровского флота — это пример того, как большая мечта может изменить страну. «Небываемое бывает», — так говорил сам Пётр I. Он сумел не только построить флот, но и вдохновить тысячи людей. А начиналось всё с маленькой верфи на берегу реки Воронеж.
Это интересно (Здесь представлены занятные факты про Петровский флот тех времён. Их можно разместить по бокам страниц)
Судовой колокол называют рындой. (В рынду звонят для обозначения времени и чтобы подать сигнал во время тумана). Раньше иностранные моряки кричали: Ring the bell! (В переводе с английского «Звони в колокол!»). Русские моряки понимали сигнал, реагировали на него, но не знали точного перевода. Поэтому они изменили выражение, сделали его удобным для себя: «Рынду бей!».
Для современной «Гото Предестинации» тоже отлили рынду. Она весит двадцать пять килограмм. При её изготовлении в расплавленный металл бросили медную копейку 1711 года. Как говорят, на удачу.
Приехав в Воронеж, Пётр I приказал вырубать лес на берегах реки. Из-за этого она обмелела. Кораблям там стало опасно ходить. Чтобы вернуть воду в реку, в 1703 году построили деревянную плотину. Она простояла более двухсот лет. За это время Воронеж вырос. Городу потребовалось больше воды. Поэтому возвели новую плотину. Так появилось одно из самых больших водохранилищ мира — Воронежское водохранилище. К его берегу сейчас пришвартован Гото Предестинация.
На кораблях Петровских времён обязательно лежали мешки с песком. Моряки боялись пожара на судне. Песком можно было потушить возгорание.
Матросы часто ели сухари в темноте. Дело в том, что на кораблях всегда было влажно. Продукты портились и плесневели. Даже сухари. В них заводились личинки. Прежде чем съесть сухарь, его били о стол. Или же поступали проще: не смотрели на еду. В темноте это более чем удобно.
В каюте капитана стояла маленькая кровать с балдахином. На ней можно только сидеть, вытянув ноги. Раньше в Европе часто спали полусидя. Пётр перенял этот способ.
На море корабль постоянно качает, ночью легко упасть с кровати. Поэтому матросы спали в гамаках. Эти же гамаки использовали как спасательное средство при кораблекрушении. В них же хоронили погибших людей.
