Северодвинск - город корабелов и моряков

Ричард Ченслер
Стоял Николо-Корельский монастырь в очень удобном месте — на берегу Никольского устья Северной Двины. Напротив него находился остров. Сюда в 1553 году прибыл корабль «Эдуард Бонавентура», которым командовал Ричард Ченслер. Этот корабль - единственный уцелевший из экспедиции Хью Уиллоуби, отправившейся из Англии на поиски Северного пути в Индию и Китай. Название корабля переводится как «Эдуард Благое начинание». Название оказалось говорящим. С его прибытием на Руси, как тогда называлась наша страна, начался очень важный этап истории.
Корабль Ричарда Ченслера попал в Белое море. 24 августа 1553 года он вошёл в Двинской залив и бросил якорь у села Нёнокса. Поморы удивились, увидев такой большой корабль. А англичане — команда корабля — узнали, что попали на Русь. Позднее англичане нашли более удобную стоянку для своего корабля — у берега острова Ягры напротив Николо-Корельского монастыря. Это место носило название бухты Святого Николая.
Поморы послали гонца в Холмогоры (тогда этот город был столицей Двинской земли), а оттуда отправили весть о прибытии иноземцев в Москву к царю. Русью в то время правил царь Иван IV. Почту возили на лошадях, поэтому от Холмогор до Москвы гонец ехал долго. Не дождавшись ответа от царя, Ричард Чнслер с помощниками сам поехал в Москву. Иван Грозный хорошо принял англичан и вручил грамоты для английского короля. Это стало очень важным событием в истории нашей страны, ведь это означало начало торговых, а чуть позже и дипломатических отношений Руси с Англией. Весной 1554 года корабль отплыл обратно в Англию. А весной следующего года Ричард Ченслер приплыл обратно и встал на стоянку в гавани Святого Николая. Теперь каждое лето в гавани было очень оживленно: приходили английские корабли, сгружали заграничные товары и грузили русские, которые доставляли по Северной Двине. Гавань Святого Николая оставалась единственным портом, через который Русь могла торговать с другими странами по морю.
История Ричарда Ченслера закончилась трагически. Возвращаясь после второго путешествия на Русь, уже рядом с Англией, мореплаватель утонул вместе с сыном. Но русский посланник Осип Непея, плывший на том самом корабле «Эдуард Бонавентура», уцелел и был доставлен на берег, а затем и в Лондон на встречу с королевой Марией.
Число кораблей в гавани Святого Николая с каждым годом становилось все больше. Англичане привозили оружие, боеприпасы, ножи и ножницы, медные и оловянные кружки и блюда, золото и серебро, сахар и пряности, ткани. Все привезенные товары предъявлялись представителю царской казны, который забирал те из них, которые необходимы были царю и его двору.
Взамен на корабли грузили: лес, меха, сало, лён, плотна, канаты, кожи и шерсть, которую англичане считали более подходящей для шляп и войлоков, чем отечественную. Все работы в то время выполнялись вручную, поэтому в гавани Святого Николая, около Николо-Корельского монастыря и на острове Ягры было очень оживленно. Рядом с местом своей стоянки англичане построили дома, а остров назвали Розовым, потому что на нем росло очень много шиповника, который англичане называли диким розмарином.
Международная торговля в Белом море постепенно развивалась и основным портом стал город Архангельск, где на одном из кораблей однажды Пётр I поднял триколор. Сейчас видоизмененный вариант этого флага является флагом нашей страны Российской Федерации.
В честь важного события - прибытия Ричарда Ченнслера на берег Никольского устья Северной Двины и установления торговых и дипломатических отношений между Русью и Англией - в городе Северодвинске на набережной острова Ягры установлен памятный знак — камень с надписью «Ричарду Ченслеру, капитану «Эдуарда Бонавентуры», Лондон, с чьим приходом сюда 24 августа 1553 года начались регулярные отношения России с Англией. 1998 г.». Рядом с камнем стоят две пушки, аутентичные пушкам с английского корабля Ричарда Ченслера.


Здесь мы построим город и завод
Прошло много лет. В начале 20 века произошло очень важное событие в истории нашей страны — Октябрьская революция. Вместо Российской империи страна стала называться Союзом Советских Социалистических республик, изменилось практически всё в жизни людей, живших в ней. Николо-Корельский монастырь закрыли, порт в гавани Святого Николая давно уже перестал принимать заграничные корабли.
«18-го июня мы вступили на берег площадки…» - написал в своей книге «Беломорский богатырь» Иван Тарасович Кирилкин. Случилось это в 1936 году. В этом важном для города году к стенам бывшего монастыря причалил колесный пароход «Иван Каляев». На нём прибыли рабочие, инженеры и строители для того, чтобы построить здесь большой завод, - всего 60 парней и девчонок, посланцы архангельского комсомола. Тех, кто прибыл на этом пароходе, позднее стали называть первостроителями — первыми строителями. Жили они в помещениях монастыря, в палатках и в каютах корабля. На корабле был и радиоузел, а гудок корабля служил сигналом к началу и окончанию рабочего дня. Сегодня на этом месте памятник первостроителям: застывшие в камне фигуры с лопатами в руках. Позднее на эту большую стройку стали приезжать люди со всей страны: из Владивостока, Москвы и Ленинграда.
Организовал работу по строительству завода и посёлка Иван Тарасович Кирилкин. До этого он был на заводах Америки, Англии, Франции, Чехословакии, Германии. За строительство Новокраматорского машиностроительного завода он был награжден орденом Ленина (самой высокой наградой в Советском Союзе). Только такой человек мог построить большой завод по строительству кораблей с нуля. Он помнил каждого рабочего по имени, а пожилых непременно звал по отчеству. Иван Тарасович очень переживал за своих рабочих и старался им помогать и придумывал, чем можно их порадовать. В посёлке обязательно устраивались праздники, на которые приглашали артистов из Москвы и Ленинграда. На самый любимый всеми праздник - Новый год, на площади ставили ёлку, а детям дарили подарки. Сейчас нам это не кажется чем-то необычным, а тогда это было редкостью.
Первостроители стали строить жилые дома и первые цехи завода. Этим рабочим выпали большие испытания. В то время не было столько станков, поэтому практически всё нужно было делать вручную: пилить лес, делать кирпичи, строить дома и завод, собирать станки, плавить металлы. Да еще и почва на этом месте оказалась болотистая, вязкая и её сначала приходилось осушать, и только потом строить. В зданиях монастыря расположились первые корпуса Архангельского судостроительного завода, будущего завода № 402, будущего Севмаша — Северного машиностроительного предприятия. Рабочий посёлок при заводе получил название Судострой. В 1938 году посёлку присвоили имя Молотовск.
Большинство жителей города работали на строительстве завода и посёлка. Сначала строили в основном из дерева, потом появились кирпичные здания. Вырастали жилые дома и дороги, школы и целый больничный городок, магазины и бани, и даже театр. Кстати, новый драматический театр рабочие построили всего за 25 дней после того как сгорел первый. Строился город по плану, улицы пересекались под прямым углом.
На одной из улиц города до сих пор сохранился двухэтажный деревянный дом, в котором жил Валентин Пикуль, известный писатель. Он написал книгу «Мальчик с бантиками» про школу Соловецких юнг. Во время жизни в Молотовске юный Савва занимался в кружке юного моряка в Доме пионеров. Вообще, в городе было и есть много военных моряков — ведь на заводе строят военные корабли. Экипажи построенных судов живут в городе, проводят испытания построенных кораблей и базируются здесь.
На некоторые улицы подводили железнодорожные пути, по которым доставлялись к месту стройки необходимые материалы и рабочие. Одна из этих улиц сейчас называется проспект имени В. И. Ленина — главная улица города, на которой расположены 4 и 5-этажные дома сталинской архитектуры. Эти дома очень нарядные и украшены лепниной. Начинается проспект от здания заводоуправления Севмаша, а заканчивается у озера Первостроителей.
Еще одна интересная улица город — улица Ломоносова. Её протяженность — 5 километров и вся история города. В начале улицы еще можно найти деревянные дома, которые были построены первостроителями. Затем появляются пятиэтажные дома, которые строились во второй половине 20 века по типовым проектам — брежневки и хрущевки. Заканчивается улица Петровским парком, расположенным на берегу залива Белого моря. Здесь уже стоят современные дома.
И город теперь называется по-другому — Северодвинск. Это название, от имени красавицы-реки, в устье которой он расположен, появилось у города в 1957 году.
Одновременно с городом строился и завод, постепенно расширяясь и занимая все новые площади. Возводились цехи, строился причал, углубляли дно реки, чтобы могли проходить большие корабли. В 1946 году, после напряженных военных лет, было принято решение о строительстве второго большого завода — судоремонтного. Он получил название «Звёздочка» и расположился на острове Ягры.

Город — центр военного кораблестроения
Новой стране под названием Союз Советских Социалистических республик, был необходим большой завод для строительства военных кораблей. Стали искать удобное место. Им оказалась гавань Святого Николая в устье Северной Двины. Отсюда можно было выйти в Белое море (это море внутреннее — оно окружено территорией нашей страны), а из него попасть в Северный Ледовитый океан. Правда, был недостаток — зимой оно покрывалось льдами. Ученые измерили льды и пришли к выводу, что их толщина не помешает работе завода. Практически 200 дней в году корабли могут свободно заходить и выходить на завод по воде.
Сначала завод назвался просто Архангельский судоремонтный завод, потом Завод № 402. Через три года после высадки первостроителей на берег Белого моря, 21 декабря 1939 года на заводе заложили первый корабль — линкор «Советская Белоруссия». От этой даты завод и ведёт свою историю.
Кроме строительства и ремонта кораблей, в годы Великой Отечественной войны на заводе работал Молотовский порт и Нефтебаза. В ноябре 1941 года Молотовский порт принял первое судно со­юзников (Великобритании и США) по программе ленд-лиза. Им стал британский танкер «Сан-Амброзио» из каравана РQ-3. Семь сухогрузных судов из караванов в декабре 1941 года, пробившись с помощью ледоколов че­рез тяжелые льды, встали у недостроенных причалов города. В порту работали несколько кранов, а вся основная работа выполнялась вручную. Ящи­ки, мешки, тюки отвозились на санях, запряженных людьми. Делать это приходилось на морозе в 30-36 градусов (зима 1941-1942 годов была очень суровая), при снежных зарядах и на колючем ветру. Разгружали корабли и рабочие завода, и жители города.
Прибывшие суда ремонтировались на заводе № 402. Рабочие завода устраняли как ледовые повреждения, так и повреждения от военных действий. До 1945 года отремонтировано 139 кораблей и судов. Продолжалось и строительство новых судов. На заводе строились линкоры и крейсера, большие морские охотники, эсминцы, дизельные подводные лодки, паромы, лихтеры, плавбазы и плавмастерские.
В послевоенные годы завод приступил к постройке дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проекта 611. По этому проекту создан первый отечественный подводный ракетоносец. Завод продолжал строить и другие военные корабли и оставался базой для ремонта военных судов.
Время шло и ученые придумали новое топливо — ядерное. Работу над ним начали еще до войны. Но только в 1955 году состоялась закладка первой торпедной атомной подводной лодки с ядерной энергетической установкой проекта 627. Построили её всего лишь за три года. Эта лодка получила название «Ленинский комсомол». Лодки этого проекта первые прошли подо льдами к Северному полюсу и совершили более 90 автономных плаваний.
В 1981 году на заводе Севмаш ввели в строй головной подводный ракетоносец проекта 941 (сейчас крейсер «Дмитрий Донской») с ракетным комплексом «Тайфун». Эта атомная подводная лодка занесена в Книгу рекордов Гиннесса, как самая большая атомная подлодка в мире. Всего Севмаш передал Военно-морскому флоту почти 150 атомных подводных лодок. Якорь от одной из самых мощных подводных лодок серии «Акула» установлен на площади Е. Егорова, в начале проспекта Ленина напротив здания заводоуправления Севмаша.
Своё нынешнее название Севмаш — Северное машиностроительное предприятие- завод носит с 1959 года. Этот большой и важный для нашей страны завод — не единственный в городе. Работает Центр судоремонта под названием «Звёздочка», предприятие «Арктика», где собирается внутреннее оборудование кораблей. Практически в каждой семье северодвинцев есть кто-нибудь, работающий на одном из этих заводов.

Город трудовой доблести и славы
22 июня 1941 года изменило всё в жизни нашей страны. Началась Великая Отечественная война. Война затронула всех и всё. В этот день в городе проходили спортивные соревнования. Жители города, узнав о начале войны, явились в военкомат, чтобы записаться добровольцами на фронт. Но пока они нужны на заводе — нужно было строить корабли, чтобы помогать фронту.
За годы войны из города на фронт ушло 14,5 тысяч человек (почти половина - от всего населения города). Они сражались на всех фронтах, совершили множество подвигов. Шестеро молотовчан получили звание Героя Советского Союза за подвиги, совершенные в годы Великой Отечественной войны. Их имена носят улицы города. Например, Павел Васильевич Коновалов при штурме Штольцбергена (Германия) в самый трудный момент боя под ураганным огнем поднял воинов в атаку со словами: «За мной, пехота!» И погиб. Но штурм завершился удачно. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Николай Федорович Чесноков всю войну командовал артиллерийским орудием. Звание Героя Советского Союза ему присвоено за освобождение Будапешта (столицы Венгрии). После войны Николай Фёдорович трудился в родном городе.
Места мужчин, ушедших на фронт, на заводе занимали женщины и дети. создавались целые детские и молодёжные бригады. Завод, кроме основной работы по ремонту и строительству военных кораблей, выполнял и другие военные заказы. Выпускали боеприпасы, запасные части для кораблей и даже печки-буржуйки для обогрева домов. Уменьшение количества профессиональных рабочих не отразилось на продукции завода. В 1942 году из эллинга (специальное сооружение для спуска кораблей на воду) вышла первая подводная лодка. Заложили её на другом заводе, а достроили на Севмаше.
В декабре 1941 года в Молотовске начал работать порт. Построили причалы, грузовые участки, оборудовали специальный причал для разгрузки танкеров. В этот порт, как и в Архангельский, приходили Северные конвои, привозившие грузы по программе ленд-лиза. Великобритания и США помогали Советскому Союзу — присылали военную технику, станки, продукты. Как вспоминал К. С. Бадигин, капитан дальнего плавания: «Порт полон иностранцами. Танки, самолеты в разобранном виде, продовольствие, взрывчатка громоздились на причалах. Поезда, отвозившие из Северодвинска грузы, отходили непрерывно, и все же хотелось ускорить, ускорить».
Четыре эвакогоспиталя работали в городе Молотовске в годы войны. Под них были отданы школы и даже вновь построенный родильный дом. После войны в здании всё-таки разместили родильный дом и многие северодвинцы старшего поколения появились на свет именно в нём — доме по адресу: ул. Пионерская, 10. В настоящее время в двухэтажном бело-красном здании располагается Северодвинский городской краеведческий музей. А в годы войны в этом и других госпиталях лечили раненых Карельского фронта. Их выхаживали врачи, нянечки, медсёстры, школьники приходили с концертами. Погибших бойцов захоронили на берегу Белого моря — здесь появился воинский мемориал «Скорбящая мать». Каждый год в день Победы и в другие памятные даты жители города обязательно приходят сюда, чтобы показать, что они помнят подвиг солдат.
Жизнь в городе, как и по всей стране, в годы войны была очень тяжелой. Не хватало продуктов и многие голодали и болели. В городе появились огороды, на которых выращивались овощи. Жители города, в том числе дети, выезжали на острова в море, чтобы собирать грибы и ягоды. Все заготавливалось на зиму и помогали пережить трудные дни. Когда закончилось топливо и остановились котельные, от которых отапливались дома, в квартирах стали ставить печки-буржуйки, чтобы было тепло и можно было погреть хотя бы воды. Электричество подавали в дома всего на два часа. Но эти тяжелые условия не мешали жителям работать, детям - учиться, устраивать праздники, а на Новый год обязательно устанавливать ёлку и дарить подарки.
В 2021 году за большой трудовой вклад в победу в Великой Отечественной войне городу присвоили звание «Город трудовой доблести и славы». Это звание присваивают городам, которые в годы Великой Отечественной войны «обеспечивали бесперебойное производство военной и гражданской продукции на промышленных предприятиях, располагавшихся на территории города, и проявив при этом массовый трудовой героизм и самоотверженность». На проспекте Труда появилась памятная стела. На её пилонах есть коллажи о деятельности предприятий и организаций в Молотовске в годы Великой Отечественной войны, где можно увидеть практически всю трудовую историю Северодвинска, подвиги и лишения жителей в годы войны.



Розовый остров в Белом море
Есть в городе Северодвинске и замечательный остров — остров Ягры. Издревле «ягра» обозначала длинную песчаную отмель. На побережье острова Ягры эта длинная песчаная отмель длится очень много метров, и для того, чтобы дойти до глубины, достаточной для купания, необходимо потратить много времени. Во все времена на этом острове жили люди. К нему же пристал и корабль Ричарда Ченслера «Эдуард Бонавентура». Англичан поразило цветение шиповника и они назвали остров «Розовым». «Розовый остров» - неофициальное название острова.
Многие люди едут на остров для того, чтобы прогуляться по песчаным дюнам и замечательному сосновому бору. Ягры — намывной остров, корни сосен помогают закрепить пески. Некоторые сосны растут здесь уже почти двести лет. Летом с набережной острова Ягры можно наблюдать яркие закаты. А если повезёт, то и услышать «Музыку закатов». Проект с таким названием проходит в городе уже не первый год. Летним вечером на пляже вдруг раздается живая музыка, и всем желающим в минуты, когда солнце заходит за горизонт, предлагают стукнуть в гонг и загадать желание.
Символом Ягринского соснового бора являются милые рыжие зверьки — белки. В основном это белки-векша. Они настолько привыкли к людям, что спокойно подходят за кормом и даже сидят на ладони.

Вот так в одном месте на берегу Белого моря в устье реки Северная Двина соединились современные технологии, применяемые при постройке военных кораблей, и двухсотлетние сосны, суровые люди (природные условия Крайнего Севера и серьёзная работа накладывают свой отпечаток) и добрые белки, а на улицах можно запросто встретить моряков. На гербе города отражены самые важные символы — шиповник-гребной винт и морская волна. Молодой город с долгой историей, город корабелов и моряков — город Северодвинск крепко стоит на Летнем берегу Двинского залива Белого моря. Жители его строят военные корабли и подводные лодки, служат на этих кораблях, слушают Музыку закатов и кормят белочек с руки в красивом двухсотлетнем сосновом бору на Розовом острове.